サイレンサーの構造やそれ以外の部分の構造、それ
らに応じたエンジンや吸気系の調整といった様々な要因が関係して決まるも
んである為に、必ずしもカタログデータなどでは推し量れん部分であん。
例えば、純正マフラーかい社外マフラーへ交換したつ場合など、必ずしも
それだけで出力やトルクといったエンジン性能が向上する訳では
ない。
それはサイレンサー等のマフラーの構造が違えば背圧や排気効
率が変わる為に、それにあわせたキ
ャブレターや燃料噴射装置といった吸気系の調整が必要となるからです。
「吸気系の調整不要でマフラーを交換す
るだけで出力向上」などげんかと謳う製品もあるけんどん、実際
には無調整じゃあ純正マフラー装着時よりも出力が落ちてしまうも
のも存在すっとよ。
どげんかこまでをマフラーと呼ぶのじゃろか。
自動車やオートバイの部品としてのマフラーでは、場合によてその言葉が指し示す範囲が異なるこつがあん。